Vixion Jadi Motor Yamaha Terlaris Foto Yamaha Jakarta – Segmen motor sport kini menjadi primadona selain motor matik. Motor batangan’ baik naked atau ber-fairing memiliki kesan macho saat dikendarai. Salah satu motor sport terlaris dalam sejarah yang masih jadi favorit sampai saat ini adalah Yamaha Vixion. Sejarah Yamaha Vixion pertama kali bermula pada 2007 dan kala itu menjadi sepeda motor laki pertama di Indonesia dengan menggunakan teknologi sistem injeksi bahan bakar. Vixion ini sebenarnya adalah versi pengembangan dari Jupiter MX. Sebab, konstruksi mesin yang digunakan secara umum mirip antara Vixion dengan Jupiter MX. Sejak kali pertama dihadirkan, Yamaha V-Ixion hanya mengalami perubahan minor pada sisi desain. Sementara itu, sektor mekanis yang sama sekali tak pernah dijamah. V-Ixion hanya mengandalkan tampilan desain bodi agar terlihat lebih dinamis, sporty, dan mencerminkan sebuah motor sport. Untuk menggambarkan posisi Vixion, motor ini adalah model peralihan dari pengguna bebek Yamaha Jupiter MX yang ingin naik kelas memiliki Scorpio Z. Rancangan desain dan posisi berkendara pada Vixion juga diturunkan dari Scorpio Z yang terkenal nyaman. Isi KontenPerjalanan Sejarah Yamaha Vixion di IndonesiaYamaha Vixion Generasi KetigaSpesifikasi Mesin Vixion Generasi KetigaAll New Vixion vs Vixion RBaca JugaBukan Model Baru Apalagi Facelift, Yamaha Hanya Tawarkan Ini di Vixion Perjalanan Sejarah Yamaha Vixion di Indonesia Yamaha Vixion Gen 1 dalam sejarahnya berhasil merajai penjualan Yamaha Vixion ini termasuk sebagai model internasional karena dipasarkan di beberapa negara. Secara umum, nama resmi dari Vixion adalah MT-15 yang menjadi kode dari motor sport naked Yamaha. Tenaga dan kelincahan Vixion pun disukai semua kalangan baik dari anak muda atau pria dewasa. Vixion generasi pertama hadir dengan konfigurasi 4 klep dengan camshaft/noken tunggal, bervolume silinder 149,8 cc dan bersistem injeksi bahan bakar. Teknologi injeksi pada Vixion meningkatkan tenaga mesin bila dibandingkan dengan penggunaan karburator karena dapat mengontrol rasio pencampuran bahan bakar dan udara yang lebih akurat. Sejarah Yamaha Vixion terus berlanjut dengan penyegaran total pada 2012, di mana saat itu kubu Garpu Tala’ berhasil mencatatkan penjualan Vixion sekitar 1 juta unit. Penyegaran ini dilakukan setelah selama lima tahun Vixion hanya melakukan beberapa perubahan warna maupun livery saja. New V-Ixion Red Lightning Yamaha V-Ixion ver atau yang lebih dikenal sebagai New V-Ixion Lightining NVL diperkenalkan pada 15 Desember 2012 di Kota Bandung. Terdapat perubahan signifikan, di antaranya penambahan power mesin, penambahan rem cakram untuk roda belakang, suspensi baru yang lebih stabil, hingga mengubah desain secara keseluruhan. Ubahan desain meliputi bentuk tangki bensin hingga ke bodi belakang, model lampu depan yang baru, hingga swing arm model baru dengan model kotak. Pada NVL ini punya sebutan yang cukup unik yaitu Vixion Shinchan karena desain headlamp yang cembung membulat mirip wajah tokoh kartun di film Crayon Shinchan. Penggunaan roda depan ukuran 90/80 dan belakang 120/70 membuat penampilan NVL kian macho. Kemudian pada tahun 2015, PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturing merilis minor change yang dinamai New V-ixion Advance dengan 4 pilihan warna yaitu Putih, Hitam, Merah Hitam dan Hitam Merah. Yamaha Vixion Generasi Ketiga All New Vixion R Matte Red Yamaha Vixion kembali diperbarui dengan hadirnya Yamaha All New Vixion dan Yamaha Vixion R bertepatan pada ajang IIMS 2017. Varian baru V-Ixion R menggunakan mesin serupa seperti yang digunakan All New R15. Lampu depan dan belakang berteknologi LED dengan model lampu yang agresif. Kesan futuristik pun kian tampak begitu kuat dengan lekukan pada setiap sisi bodinya pun dirancang begitu tegas dan tajam. Tak kalah penting, mesin yang diusung Vixion R atau All New Vixion telah memenuhi standar Euro 3. Naked bike produksi Yamaha ini juga sudah dilengkapi dengan fitur canggih berupa lampu hazard untuk sinyal saat kondisi darurat. Pada instrumen indikator LCD Yamaha Vixion terbaru sudah begitu canggih karena bisa menampilkan banyak informasi mengenai kondisi motor, antara lain seperti kecepatan yang dihitung rpm atau km/jam, indikator bahan bakar, posisi gigi/gir, dan jarak tempuh. Speedometer digital ini secara default punya sapaan humanis “HI BUDDY” yang dapat diubah sesuai nama pemilik. Yamaha sangat serius menggarap motor sport terlaris mereka ini. Beberapa inovasi canggih ditanamkan pada All New Vixion dan Vixion R seperti fitur Assist & Slipper Clutch. Ini pertama kalinya dalam sejarah Yamaha Vixion dibekali slipper clutch yang bertujuan supaya pengoperasian kopling lebih ringan, perpindahan gigi lebih halus dan akselerasi semakin cepat. Sayangnya di saat pabrikan lain sudah bermain dengan mesin DOHC, Yamaha Vixion masih tetap mempertahankan mesin SOHC. Bagi sebagian orang, teknologi mesin Vixion dianggap ketinggalan zaman. Motor keluaran baru bermesin 150 cc sekarang ini umumnya telah memakai teknologi dua noken as untuk buka tutup katup. Spesifikasi Mesin Vixion Generasi Ketiga Berikut ini spesifikasi lengkap All New Vixion dan Vixion R Tipe Mesin 4 Langkah berpendingin cairan, SOHC Jumlah/Posisi Silinder Silinder Tunggal/Tegak Diameter x Langkah 0 x Perbandingan Kompresi 10,4 1 Vixion, Vixion R Daya Maksimum 12,2 kW / rpm Vixion, Vixion R Torsi Maksimum 14,5Nm Vixion, 14,7 Nm rpm Sistem Starter Elektrik starter & kickstarter Sistem pelumasan Basah Kapasitas Oli Mesin Total= Berkala= Ganti filter oli= Sistem Bahan Bakar Fuel Injection Tipe Kopling Basah, Kopling Manual, Multiplat Jenis Transmisi Manual 5-Percepatan Vixion, Manual 6-Percepatan Vixion R All New Vixion vs Vixion R Yamaha Vixion Matte Black Foto Yamaha Yamaha melakukan inovasi sekaligus memisahkan tipe Vixion, yaitu dengan menambah varian Vixion R. Vixion R memiliki beberapa keunggulan dibandingkan tipe standar seperti misalnya mesin 155 cc, 6 percepatan dengan teknologi VVA yang sudah digunakan pada motor sport New R15. Vixion standar sendiri masih mengusung mesin 150 cc LC4V serupa Yamaha MX King. Untuk lebih memudahkan identifikasi dan menjadi ciri khas, Vixion R punya bentuk knalpot yang lebih pendek dari versi standar. Yamaha Vixion saat ini dipasarkan seharga Rp26,95 juta dan untuk tipe Vixion R dijual Rp30,5 juta on the road Jakarta. Kaki-kaki Tipe Rangka Deltabox Suspensi Depan Teleskopic Suspensi Belakang Swing Arm Rem Depan Disc brake Rem Belakang Disc brake Ban Depan 90/80-17M/C 46P Tubeless Ban Belakang 120/70-17M/C 58P Tubeless Memasuki tahun 2019, Yamaha hanya melakukan update warna pada Vixion dan Vixion R. Yamaha sengaja menawarkan warna baru yang dibumbui oleh grafis sederhana pada Vixion R untuk menghadirkan nuansa sporty. Varian Motor Livery Monster Energy Yamaha MotoGP 2019 Langsung Bisa Dibeli. Foto/ Carmudi All New Vixion kini hadir dengan Matte Black, dengan Casting Wheel pelek berkelir emas, sama seperti yang terlihat di Yamaha Nmax. Untuk edisi khusus dengan livery Monster Energy Yamaha MotoGP Edition dijual seharga Sementara pada Vixion R, mendapat warna baru meliputi Matte Red dan Matte Grey dengan kombinasi stripping berbentuk huruf “R” pada bagian sisi kanan dan kiri tangki. Kemudian pada bagian pelek juga mendapat pin stripe bertuliskan Vixion R. Yamaha Vixion Metallic Red Foto Yamaha Secara dimensi, Vixion R sedikit berbeda untuk mengejar performa. Dimensi panjang bodi Vixion standar yaitu mm sedangkan All New Vixion R lebih pendek 5 mm yakni mm. Selain itu, Vixion memiliki sumbu roda sepanjang mm, dan Vixion R mencapai mm. Dimensi Panjang x Lebar x Tinggi 1955 x 720 x 1025 mm Jarak Sumbu Roda 1295 mm Jarak Terendah 165 mm Tinggi Jok 795 mm Berat 132 Kg Penulis Yongki Sanjaya Editor Dimas Baca Juga Bukan Model Baru Apalagi Facelift, Yamaha Hanya Tawarkan Ini di Vixion Post Views 22,369

Selainbiayanya ga sedikit, secara performa sebenernya ga beda jauh dengan karbu yang setelannya optimal. Kalau bicara masalah EFI lebih irit, karbu yg setelannya pas juga bisa irit kok.. Tapi kalo udah yakin mau ubah EFI.. ada dua bagian penting dari

Perbedaan Vixion Karbu Dan Injeksi – – Motor sport luar biasa Yamaha Indonesia, Yamaha Vixion, memulai sejarahnya pada tahun 2007. Pabrikan Garpu Tala memasuki pasar sepeda motor pria membawa beberapa keunggulan dari segi desain, fitur, dan detail dibandingkan rivalnya saat itu, Honda Megapro! Bayangkan jika Yamaha Vixion hadir dengan mesin 150cc F injeksi sedangkan Megapro masih menggunakan bahan bakar karburator injeksi dan berpendingin udara water cooled. Pembuka katup 4 katup LC4V SOHC berpendingin cairan mampu menghasilkan tenaga 14,9 hp pada rpm dan torsi 14,4 Nm pada rpm disalurkan ke roda belakang melalui transmisi manual 5-percepatan. Perbandingan Kelebihan Dan Kekurangan Honda Beat 2020 Dengan Beat 2019 Dengan diadopsinya pasar kendaraan roda dua Indonesia dan pasar ekspor, Yamaha Vixion terus berkembang dan telah mendaftarkan 5 tipe Vixion dari generasi ke generasi dalam lebih dari 10 tahun produksi. Ini merupakan generasi pertama Yamaha Vision yang diluncurkan oleh Yamaha Indonesia. Yamaha Vixion keluaran tahun 2007-2009 memiliki ciri khas yaitu rangka/sasis delatbox warna silver dengan headlamp bulat. Sistem kelistrikan sudah menggunakan arus DC Direct Current, dan saat kunci kontak diputar ke posisi ON, maka lampu utama akan tampak terang, menandakan bahwa arus berasal dari aki. Yamaha Vixion generasi kedua ini merupakan facelift dari Yamaha Vixion versi sebelumnya dan fiturnya adalah headlamp yang berubah dari bentuk bulat menjadi bentuk yang sedikit lebih ramping sehingga memberikan tampilan yang agresif. Karburator Alternatif Buat Mx 135 Situs Judi Karburator Alternatif Buat Mx 135 Tampilan warna sasis pada Vixion 2010-2012 telah diganti dengan warna abu-abu atau abu-abu dari warna silver sebelumnya. Namanya juga ubah wajah, spesifikasi dan fitur tidak berubah, headlamp, permainan warna dan garis-garis baru berubah. Saat itu, Yamaha meluncurkannya dalam tiga pilihan warna Hitam dengan garis coklat, merah dengan garis putih dan putih dengan garis hitam. Ya, semuanya baru! Namun sepeda motor berpendingin cair ini diberi label YIMM Yamaha New Vision Lightning. Selesai di tahun 2014, Yamaha New Vixion cukup gambot dibandingkan Vixion lama karena NVL dilengkapi dengan bodi yang lebih besar, tutup dan tangki yang lebih lebar! Kemudian headlampnya juga memanjang seperti sink face, tidak heran sobat blogger Sejarah Yamaha Vixion Dari Generasi Ke Generasi, Ada 5 Jenis ! » Jika dilihat dari kaki-kaki Yamaha New Vision Lightning, terlihat lebih kekar, karena dilengkapi velg dan ukuran ban yang lebih lebar, serta lengan ayun yang lebih keren, meski masih boks yang sama. Fitur seperti integrasi meter panel analog dan digital telah ditambahkan. Yang jelas spesifikasinya sudah berubah, misal perangkat bekas kode produksinya 1PA, sekarang AC alternate current bukan DC seperti Vixion lawas katanya, dan banyak komplain disana dari ownernya. Vixion tua. Jika lampu tiba-tiba padam, tidak bisa dimatikan meskipun saklar generasi pertama sudah bisa dipasang. 😀 Yamaha Indonesia meluncurkan generasi keempat Yamaha Vixion pada tahun 2015 berkat makeover dari Yamaha Vixion Lightning NVL untuk bertahan dari persaingan ketat dengan Honda CB150R. Label berubah menjadi Yamaha New Vixion Advance! Wow… embel-embel yang tidak bisa dilebih-lebihkan! Ya benar karena pada saat itu Yamaha Vision Advance lebih cantik dan pastinya dilengkapi dengan fitur terbaru dan beberapa modifikasi. Mau Ganti Pelek Besar Di Motor Sport? Perhatikan Ini Salah satu hal baru di NVA ini adalah panel speedometernya terlihat sangat jelas, tidak seperti NVL yang angkanya agak sulit dibaca. Belakangan listrik kembali ke arus DC dan Yamaha mengetahui keluhan pelanggan bahwa NVL rumit saat memasang lampu proyektor HID. Walaupun ada arus DC, saat kunci kontak diputar ke posisi ON, lampu depan tidak menyala sob, hanya saat di starter langsung hidup, mesin sepeda motor menyala saat mesin mati. OFF, lampu NVA masih menyala dan arus masuk dari AKI. Lebih bagus lagi NVA bisa bekerja tanpa baterai karena dilengkapi bank kapasitor yang berfungsi menyimpan arus saat baterai kehabisan tegangan. Ya, mesin Vixion NVA 2015-2016 ini memiliki kode 2PV/2TP Memanfaatkan gelaran IIMS 2017, Yamaha meluncurkan kembali Yamaha Vision, generasi kelima dengan kode produksi BK6 dan BK6R. Yamaha Indonesia tak segan-segan merayakan segala sesuatu yang baru sekaligus menciptakan nama untuk penjualan. Tidak seperti NVL, modelnya semuanya baru dan mereka menjualnya dengan nama NVL 😀 Copot Filter Udara, Perbesar Juga Asupan Bensinnya Yamaha Indonesia meluncurkan All New Yamaha Vision dengan 2 tipe mesin, mesin 150cc dan 155cc, sama dengan All New Yamaha R15 V3. Namun sayangnya penerimaan All New Vixion kurang baik di Indonesia. Kita nantikan langkah YIMM selanjutnya, generasi terbarunya adalah Yamaha Vixion, setidaknya sudah makeover. Manakah dari 5 generasi Yamaha Vixion di atas yang terbaik? Tulis OK di kolom komentar. Mas Muslim8 Penyebab Oli Mesin Mobil Bocor dan Cara Mengatasinya Apakah bisa mengatasi oli mobil bocor tanpa mematikan mesin? Jawabannya ya, tapi tergantung alasannya. Ada beberapa faktor yang menyebabkan hal tersebut… Harga Motor Fazio Murah dan Fitur Yamaha Indonesia memiliki berbagai tipe motor matic dengan fitur dan spesifikasi yang menarik. Salah satunya adalah Yamaha Fazio Hybrid Connected. Sepeda motor… Harga dan Fitur Vario 160 Kelebihan dan Kekurangan Setelah Honda meluncurkan PCX dengan mesin 160cc, kali ini giliran Honda Vario 150 yang mendapatkan mesin generasi terbaru. Mengembangkan… Penyebab Idle Motor Tidak Stabil Pada Tipe Injeksi, Ini Ulasannya 5 Alasan Kenapa Lampu Sein Motor Tidak Berkedip Banyak pengguna sepeda motor yang bermasalah dengan lampu sein yang tidak berkedip. Masalah ini tentu ada sebabnya. Dan apa… 3 SYARAT PEMBAYARAN PAJAK SEPEDA MOTOR DI DRIVE THRU SUMMIT Pembayaran pajak menjadi tanggung jawab seluruh pemilik sepeda motor. Pajak harus dibayar setiap tahun melalui kantor Samsat atau melalui layanan drive through Samsat. Harga R15 V3 Bekas Indonesia 2017, 2018, 2019, 2020 & 2023 Banyak motor sport fairing 150cc bersaing. Salah satunya adalah Yamaha R15 v3. Motor tersebut memiliki spesifikasi… Cara meningkatkan performa motor injeksi! Simak 5 Faktor Ini Hampir semua sepeda motor yang dipasarkan di Indonesia kini menggunakan teknologi injeksi. Teknologi sistem pembakaran membuat motor lebih… Perbedaan Motor Injeksi Dan Karburator, Kelebihan & Kekurangan Murah! Ini Service Charge Wuling Almas RS Wuling Almas RS merupakan primadona baru di kelas SUV. Mobil ini merupakan salah satu best seller di kelasnya. Alasan… 5 Ciri-ciri oli motor yang harus diganti pada setiap sepeda motor Jangan pernah ganti oli. Karena oli motor sangat berpengaruh terhadap performa dan performa mesin. Untuk itu, oli harus… 5 alasan mengapa sepeda motor self-driving mogok di jalan Mengapa sepeda motor self-driving mogok di jalan? Ada beberapa faktor yang berkontribusi terhadap hal ini. Bagi yang punya masalah… Harus tahu! Berikut 3 Tanda Rem Motor Rusak Semua sepeda motor harus memiliki peredam kejut di roda depan dan belakang. Tugasnya adalah menyediakan sepeda yang nyaman… Yamaha Byson Fi Laku 2 Unit Saja, Harus Update Nih, Kalau Seperti Renderan Motoblast Gini Laris Gak? Bagaimana cara menghidupkan motor injeksi yang kehabisan bensin dan sulit dihidupkan Bagaimana cara menghidupkan motor injeksi yang kehabisan bensin dan sulit dihidupkan? Cara mengatasinya sangat mudah. Tidak perlu bengkel… 9 Harga Motor Versa Bekas Termurah Setiap Tahunnya Honda Versa merupakan motor sport termurah yang dipasarkan oleh PT Astra Honda Motor di Indonesia. Sepeda motor ini memiliki kapasitas mesin 150 cc. 4 Pilihan Warna Kawasaki ZX-25R Model Terbaru 2023 Persaingan motor sport 250cc di Indonesia berubah dengan hadirnya motor 250cc 4 silinder dari Kawasaki yaitu ZX-25R. Sepeda motor ini… 8 Persyaratan pengambilan BPKB sepeda motor di Adira Pengumpulan BPKB sepeda motor di Adira beberapa persyaratan yang ditetapkan oleh Adira Finance. Persyaratan yang dibutuhkan tergantung… Adu Ganteng Dan Performa Honda Cb150r Vs Yamaha Vixion, Mana Lebih Kece? Spesifikasi Yamaha R7, Moge Harga Rp. 128 juta Yamaha R7 telah resmi diluncurkan oleh Yamaha Eropa. Motor ini diatur untuk melanjutkan kesuksesan Yamaha R6 yang baru saja dihentikan … 21 r34 hentaihaen LetMeJerk emily ratajkowski sex scene milapro1 LetMeJerk emy coligado telanjang isabella stuffer31 LetMeJerk janda cosplay porno tidak terdaftar elena porno LetMeJerk sadkitcat telanjang gay torrent ru LetMeJerk judul remaja arlena aphrodita oleh legenda LetMeJerk remaja arlena aphrodita oleh legenda LetMeJerk dalam legenda LetMeJerk api logo lucina telanjang jessica nigri Donkey Letmejerk Sasha Grey Bickle Sejarah panjang Yamaha Vixion dimulai pada tahun 2007 ketika Vixion generasi pertama diluncurkan. Sepeda motor besutan Yamaha ini memelopori teknologi pendingin cair dan teknologi injeksi, teknologi pendingin udara angin dan sistem karburator sebelumnya. Pesaing dari pabrikan sepeda motor lain mulai menerapkan sistem ini pada sepeda sport dan sepeda tanpa tulang. Saat ini kebanyakan motor trail dan motor sport menggunakan sistem injeksi seperti milik Vixion. Jika Anda kurang paham, sebaiknya Anda juga mengetahui perbedaan antara motor injeksi dan karburator. Viction generasi pertama ini diluncurkan di Indonesia pada tahun 2007. Motor Yamaha tipe ini memiliki ciri khas hadirnya rangka atau sasis delatbox berwarna silver dengan headlamp bulat. Adu Tampilan Suzuki Gsx S150 Vs Yamaha Byson, Ramping Vs Gambot! Pilih Mana? Untuk sistem kelistrikannya sendiri, Viction generasi pertama ini menggunakan arus DC dimana lampu utama akan menyala saat kunci kontak dalam posisi on. Ini menunjukkan bahwa arus berasal dari baterai. Mesin pada sepeda barebone jenis ini memiliki kode produksi 3C1 dan dikenal repetitif dengan suara mesin yang halus. Sepeda motor ini sudah menggunakan sistem injeksi yang mulai diadopsi di pasar Indonesia. Dirilis pada tahun 2010, Yamaha Vixion merupakan pendahulu dari Yamaha Vixion generasi sebelumnya. Yang membedakan dan membedakannya adalah headlamp pengganti. Itu bulat sampai sedikit pedas. Alhasil, motor stripped ini tampil agresif. Untuk warna bingkai, Anda mendapatkan warna abu-abu sebelumnya berupa perak. Tidak ada perubahan spesifikasi. Hanya ada beberapa Mari Menyempurnakan Performa Motor Dengan Busi Berkualitas

Ma. 7. Evolusi Honda Scoopy Dari Masa Ke Masa (Foto : Instagram/ Always Honda) BMSPEED7.COM – Kali ini saya akan membahas sejarah Honda Scoopy teman teman. Jika dihitung dari dari pertama rilis pada tahun 2010-2019,motor matic retro tersebut kini sudah masuk generasi ke-4 dari masa ke masa. Hingga artikel ini naik, perjalanannya

Komponen KarburatorKomponen InjeksiCara KerjaKelebihan dan KekuranganKarburatorKelebihanKekuranganIjeksi Agar kendaraan bermotor dapat berjalan maka motor/mesin perlu mencapai langkah pembakaran. Dari langkah pembakaran tersebutlah yang kemudian akan dirubah menjadi tenaga gerak. Sehingga kendaraan bermotor dapat dikemudikan atau dijalankan. Itulah gambaran sederhana bagaimana sistem kerja kendaraan bermotor. Dari sistem kerja tersebut ada salah satu komponen yang berperan penting, yaitu karburator atau injeksi. Di beberapa motor ada yang menggunakan karburator adapula yang menggunakan injeksi. Keduanya memiliki fungsi yang sama, yaitu untuk menyuplai bahan bakar ke ruang bakar. Meski memiliki fungsi yang sama tapi sebenarnya antara karburator dan injeksi memiliki perbedaan yang sangat signifikan. Lalu muncul pertanyaan manakah yang terbaik? Nah, pada artikel kali ini penulis akan menjawab pertanyaan tersebut dengan membahas apa saja perbedaan karburator dan injeksi. perbedaan karburator dan injeksi Lihat juga Sistem kerja pada mesin mobil Kelebihan dan kelemahan mobil matic dan manual Komponen Karburator Karburator memiliki komponen yang berbeda dengan injeksi. Komponen-komponen karburator tersebut memiliki fungsi masing-masing dalam mengoptimalkan suplai bahan bakar ke ruang bakar. Apa saja komponennya? Berikut adalah komponen-komponen karburator Inlet Hose Komponen yang satu ini berfungsi sebagai tempat masuk untuk mengalirkan bensin dari ujung selang bahan bakar menuju ruang pelampung. Jarum Pelampung Bentuk bentuk jarum pelampung seperti peluru atau seperti pensil yang dikeruk meruncing ke bawah. Fungsi komponen yang satu ini adalah membuka dan atau menutup inlet hose. Oleh karena itu, sering juga disebut dengan katub bensin. Pelampung Floater Seperti namanya, pelampung ini merupakan komponen yang mengapung. Bentuknya cukup kecil dan terbuat dari plastik. Cara kerjanya persis seperti pelampung yang mengapung di atas bensin dan mengontrol posisi jarum pelampung sesuai dengan volume bensin dalam ruang pelampung agar tetap stabil. Ruang/Bak Pelampung Ruang pelampung merupakan sebuah ruang yang berfungsi menampung bahan bakar sebelum disalurkan ke ruang bakar. Needle Jet Needle Jet atau dalam bahasa mekaniknya sering juga disebut dengan jarum skep mempunyai fungsi untuk mengatur besar kecilnya bahan bakar yang keluar dari saluran utama main jet. Main Jet Main jet memiliki peran penting dalam menyuplay bahan bakar, yaitu mengontrol kebutuhan bahan bakar sesuai dengan kecepatan mesin. Thorttle Valve Katup ini memiliki fungsi untuk mengatur besar kecilnya udara bersih yang akan masuk ke dalam ruang bakar. Cara kerjanya akan menyatu dengan main jet. Jadi saat Thorttle Valve membuka maka Main Jet juga akan ikut terbuka. Sehingga, bensin dan udara bisa bercampur dalam ruang bakar. Main Noozle Pada komponen ini terdapat lubang-lubang kecil yang berfungsi untuk mengabutkan bahan bakar. Slow Jet Slow Jet berperan dalam mengalirkan bahan bakar yang sudah bercampur dengan udara ke dalam ruang bakar saat mesin dalam kondisi idle atau pelan. Venturi Venturi merupakan bagian atau ruang sempit yang ada dalam intake. Ruangan ini berfungsi untuk mempercepat aliran udara. Choke Valve Secara umum, choke valve memiliki fungsi utama dalam menambah campuran bahan bakar. Cara kerjanya, pada saat mesin dingin katup choke akan menutup saluran udara dan saat piston melakukan langkah hisap maka bahan bakar yang masuk akan lebih banyak. Screw Control Ada dua buah sekrup yang berfungsi untuk mengatur besar kecilnya bahan bakar dan udara, yaitu Piston Valve Screw dan Pilot Screw. Besar kecilnya daya hisap bahan bakar dan udara yang masuk bergantung pada setting kedua sekrup ini. Komponen Injeksi Berbeda dengan karburator, injeksi memiliki komponen-komponen yang lebih modern dan kompleks. Secara umum komponen injeksi berbasis sensor. Dengan komponen yang dimilikinya ini injeksi diklaim lebih efektif dan efisien dalam menyuplai bahan bakar. Berikut komponen-komponen yang ada pada injeksi ECU Elektronik Control Unit Komponen yang satu ini berfungsi untuk mengatur, menerima dan menghitung seluruh informasi dari seluruh kerja sensor sesuai dengan kondisi mesin. MAP Manifold Absolute Pressure MAP atau Manifold Absolute Pressure merupakan sebuah sensor yang memberikan sinyal informasi tentang tekanan udara yang masuk ke intake manifold. IAT Engine Air Temperature Jika MAP merupakan sensor yang memberikan informasi tentang tekanan udara. Maka IAT adalah sebuah komponen yang berfungsi memberikan sinformasi tentang suhu udara yang masuk ke intake manifold. TP Throttle Position Tp atau Thorttle Position juga merupakan sebuah sensor yang berfungsi memberikan informasi mengenai letak atau posisi katup gas. EOT Engine Oil Temperatur Sensor selanjutnya yang ada pada injeksi adalah EOT atau Engine Oil Temperatur yang berfungsi memberikan informasi tentang temperatur oli. BAS Bank Angle Sensor Sensor yang satu ini memiliki fungsi untuk memberikan informasi mengenai berapa sudut kemiringan kendaraan. Sehingga, saat kendaraan melewati batas kemiringan maka ECU akan mematikan sistem kerja mesin. WTS Water Temperatur Sensor yang terakhir ada WTS atau Water Temperatur yang memiliki fungsi untuk mendeteksi kondisi air pendingin pada mesin. Cara Kerja Perbedaan kedua terletak pada cara kerjanya. Baik karburator maupun injeksi masing-masing memiliki cara kerja sendiri. Karburator Secara prinsip karburator bekerja berdasarkan hukum bernouli adanya perbedaan tekanan. Cara kerjanya terdiri dari beberapa langkah. Pertama langkah hisap dimana piston akan bergerak dari TMA Titik Mati Atas ke TMB Titik Mati Bawah. Dari langkah tersebut udara dari luar akan masuk ke dalam karburator melalui Thorttle Valve. Sehingga memiliki tekanan yang rendah. Akhirnya besin yang ada pada ruang pelampung ikut terhisap keluar melalui main jet karena memiliki tekanan yang lebih besar dan ikut bercampur dengan udara. Bensin dan udara pun kemudian mengalami proses pengkabutan pada ruang bakar. Injeksi Sesuai dengan komponennya, cara kerja injeksi memanfaatkan sensor atau dilakukan secara elektronik. Dari mulai awal bensin berada dalam tangki bahan bakar hingga masuk ke ruang bakar. Cara kerjanya, saat kunci kontak berada diposisi “ON” maka pompa bahan bakar akan bekerja dengan memberi tekanan pada selang bahan bakar. Kemudian saat kendaraan dalam posisi Start maka sensor-sensor mulai bekerja memberikan informasi pada ECU. Maka setelah motor di-start pompa bahan bakar akan terus bekerja dan injektor akan menyemprotkan bahan bakar dalam bentuk kabut ke ruang bakar. Jika dilihat secara umum, perbedaan karburator dan injeksi berdasarkan cara kerjanya terletak pada proses suplay bahan bakar ke ruang bakar. Pada karburator masih mengandalkan gerakan hisap piston. Sedangkan pada injeksi sudah mengandalkan alat elektronik berupa injektor. Kelebihan dan Kekurangan Dalam hal kelebihan dan kekurangan, masing-masing memiliki perbedaan yang kompleks. Antara karburator dan injeksi memiliki nilai plus dan minus sendiri. Karburator Kelebihan Salah satu kelebihan karburator adalah mudah dimodifikasi. Sehingga, performa kendaraan dapat distel sesuai keinginan pengendara. Kedua, perawatannya lebih mudah dan lebih murah. Bahkan dalam beberapa kasus bisa dilakukan sendiri. Ketiga, saat bahan bakar benar-benar habis tidak perlu takut terjadi kerusakan. Karena mesin masih bisa dihidupkan dengan bensin cadangan. Ataupun jika benar-benar habis mesin masih bisa dihidupkan kembali dengan menambah bahan bakar saja. Kekurangan Pertama, pada konsumsi bahan bakar karburator dinilai lebih boros. Hal ini karena proses pengabutan dilakukan secara mekanis atau hanya mengandalkan kevakuman udara yang ada di ruang bakar. Kedua, perlu penyetelan yang tepat pada setiap bagian. Jika salah maka akan berakibat fatal atau tidak bekerjanya karburator. Ijeksi Kelebihan Dalam konsumsi bahan bakar, kendaraan dengan bawaan injeksi terbilang lebih irit dibandingkan dengan karburator. Hal ini karena dalam sistem injeksi penyemprotan bahan bakar lebih terukur. Kedua, sistem injeksi dikenal lebih awet dan tahan lama. Ketiga, proses pembakaran yang terjadi lebih sempurna karena komposisi bahan bakar dan udara sudah diatur secara otomatis sehingga ideal. Kekurangan Pertama, sistem injeksi memiliki biaya servis yang cukup mahal. Selain itu, tidak bisa diotak-atik atau diservis disembarang tempat. Mengingat sistem injeksi berbasis sensor. Kedua, tidak dapat dimodifikasi. Artinya sistem injeksi sudah memiliki patokan sendiri dan tidak bisa diotak-atik. Ketiga, jika mengalami kehabisan bensin maka kendaraan akan benar-benar tidak bisa dihidupkan. Bahkan setelah diisi ulang bahan bakar. Mesin akan susah untuk dihidupkan maka dalam hal ini perlu dilakukan servis. Referensi caturputrajaya gridoto tekni-otomotif otoplanet Misalkan kondisi dingin disetting di 1500 rpm, saat mesin panas akan menjadi 1300-1400 rpm. Dan mesin V-Ixion yang sering mati itu biasanya tradisi memakai mesin karbu masih terbawa ke injeksi. Jadi silahkan dirubah gaya dan metode yang berlaku di mesin injeksi.

Welcome to IHATEBIKES KASKUS page!TS yakin Kaskus masih bisa jadi andalan buat ngetrit ngobrolin apa aja dah. Apalagi banyak agan yang demen sama urusan motor uhuy Langsung aja gan! Motor injeksi yang kian marak saat ini tentu tak lepas dari hasil revolusi motor karbu. Memang sistem motor karbu yang lebih dulu muncul sebelum sistem injeksi sudah ditinggalkan oleh para pabrikan motor. Pengguna masa kini pun mengaku lebih mudah menggunakan motornya yang sudah memakai sistem injeksi. Mengapa sistem injeksi lebih mudah? Tentu karena sistem kerja injeksi telah diatur oleh sistem kelistrikan sedemikian rupa sehingga bisa membuat bahan bakar agan lebih irit dibandingkan dengan motor karbu. Di sisi lain motor karbu memang dijual dengan harga yang relatif lebih murah dibandingkan dengan motor sistem injeksi. Perawatan pun bisa dibilang lebih gampang dan sederhana sebab jumlah komponennya lebih sedikit. Sehingga motor karbu mudah dibersihkan atau diservis. Dari sistem kerjanya, ada beberapa perbedaan yang sangat terasa dari motor karbu dan motor injeksi. Perbedaan ini akan sangat terasa bagi agan yang masih awam dan bingung menimbang mana yang lebih baik antara motor karbu dan motor injeksi. Selain dari pengalaman, beberapa poin di bawah juga ane rangkum dari berbagai karbu akan terasa lebih borosPertama, motor karbu akan terasa lebih boros sebab pembakaran dalam mesin kurang efisien. Ini udah pasti agan juga bisa rasain dari pertama kali naikin kedua motor karbu dan injeksi. Hal ini dikarenakan pencampuran bahan bakar pada sistem karburator terjadi saat ada kehampaan di ruang bahan bakar dari langkah hisap piston. Sebaliknya, pada sistem injeksi, injector akan mengatur bahan bakar dengan udara sesuai perintah dari ECM. Pengaturan ini akan berdampak pada campuran udara dan bensin pada semua tingkat putaran mesin sehingga dapat lebih menghemat pemakaian motor injeksi lebih responsifKedua, tarikan yang lebih responsif bisa agan rasakan pada kebanyakan motor injeksi. Penempatan injektor yang berdekatan dengan silinder menjadi salah satu penyebabnya. Posisi ini membuat saluran bensin yang menuju injektor memiliki tekanan yang lebih tinggi dari intake manifold. Dibantu dengan mutu api yang bagus pembakaran pun terjadi dengan sempurna. Berbeda dengan motor karbu, perbedaan bobot berat jenis antara bensin dan udara mengakibatkan volume udara yang tidak seimbang dengan jumlah bensin yang dihisap. Hasilnya tentu sudah bisa ditebak, tarikan motor karbu menjadi kurang responsif. QuoteMotor karbu sulit dihidupkan saat dinginKetiga, saat mesin dingin motor karbu akan lebih sulit dihidupkan sebab dibutuhkan campuran lebih gemuk dengan menarik cuk. Sementara motor injeksi dengan sensor temperatur mesin dan udara membuat mesin tidak berpengaruh dalam kondisi cuaca saat RPM tinggiKeempat, daya mesin akan sangat terasa saat RPM tinggi. Saat RPM tinggi, motor karbu akan sangat membutuhkan tenaga yang besar. Sebab main jet dan pilot akan terbuka penuh. Hal ini tentu menjadi kekhawatiran tersendiri bagi para pengguna motor jarak jauh dan diburu waktu. Namun pada motor injeksi terdapat sensor throttle dan sensor di intake manifold yang mengirim sinyal ke ECM sehingga memiliki cukup tenaga saat RPM tinggi. Itulah perbedaan paling mudah dirasakan antara sistem kerja motor karbu dan injeksi. Pada dasarnya perbedaan antara kedua jenis motor tersebut adalah pada proses pengambilan bahan bakarnya. Jika dulu fungsi karburator merupakan salah satu komponen penting pada mesin berbahan bakar bensin, saat ini motor injeksi lebih diunggulkan sebab komponen sistem injeksi lebih modern dan canggih. Dalam penggunaannya pun dapat membuat agan lebih efisien. Namun bukan berarti motor injeksi anti dengan kekurangan. Ada beberapa hal yang perlu agan waspadai jika memilih motor injeksi dari motor karbu. Yakni, agan harus bersiap-siap merogoh kocek lebih dalam sebab motor injeksi tidak dapat dibongkar sembarangan. Perlu ada mekanik yang ahli untuk menyervis motor agan. Karena komponen pada mesin injeksi sangat rumit dan sensitif, agan harus melakukan perbaikan di bengkel khusus. Sebab jika tidak ditangani oleh orang yang sudah berpengalaman pada motor injeksi, kesalahan kecil akan mengakibatkan motor agan malah semakin parah. Kalo agan sukanya servis motor di mana? *All image cr to google. *Cek sumur Di Sini Budayakan komeng setelah membaca TS nungguin lho Simak artikel lainnya Biaya Servis Motor Injeksi di Bengkel Resmi & Umum [URL="h Sering Lupa Servis Motor Rutin[/URL] 26-10-2018 1808

1443 = 3.071 (SATRIA F150 versi Karburator, VIXION NVA, VIXION NVL, MT-25, R25 V1.0, R25 V2.0) 13/40 = 3.076 12/37 = 3.083. 15/47 = 3.133 (R15, XABRE150) 14/44 = 3.142 13/41 = 3.153 Limiternya ‘nafas’ memang panjang, namun dengan menggunakan perbandingan gir tersebut maka mesin hanya akan teriak tanpa penambahan tenaga. Kebiasaan rider Kawasaki W 175 TR. Jakarta, IDN Times - Sepeda motor keluaran terbaru paling banyak menggunakan sistem pengabutan injeksi. Pabrikan memilih sistem untuk membuat motor semakin begitu, masih ada beberapa motor keluaran terbaru yang menggunakan karburator. Sebagai contoh, Kawasaki KLX 150 dan W banyak perbedaan pendapat terkait kelebihan serta kekurangan dari motor injeksi dan motor karburator. Sebelum memperdebatkannya, ada baiknya simak ulasan perbedaan motor injeksi dan motor karburator berikut ini!1. Cara kerja pengabutanDok. IDN Times/IStimewa Baca Juga 5 Modifikasi Murah Pendongkrak Perfoma Motor Karburator Mesin motor karburator memiliki bentuk besar yang terlihat jelas saat melongok ke area mesin. Sistem karburator mengandalkan gerak naik-turun piston untuk menggerakan skep kerja tersebut sangat berbeda dengan motor injeksi. Motor injeksi menggunakan electronic control unit ECU yang mengatur jumlah semprotan bahan bakar melalui Konsumsi bahan ECU pada motor injeksi dapat membuat bahan bakar yang disempotkan presisi. Bahan bakar tersebut menjadi partikel kecil yang mudah konsumsi bahan bakar mesin injeksi pun akhirnya lebih efisien jika dibandingkan motor karburator. Sebab proses pengabutan pada motor karburator mengandalkan vakum udara di ruang PerawatanPelindung mesin Vixion. motor karburator lebih mudah dibandingkan motor injeksi. Peralatan bengkel sederhana bisa dipergunakan untuk memperbaiki maupun membersihkan karburator pun lebih murah, karena lebih sederhana dibadingkan itu, motor injeksi tidak bisa diperbaiki dengan alat sederhana. Perlu montir profesional dan peranti elektronik untuk beberapa perbedaan motor injeksi dan motor karburator yang perlu kamu ketahui. Simak juga berbagai informasi otomotif lainnya hanya di IDN Times ya. Baca Juga 4 Tips Merawat Motor Injeksi, Biar Performanya Terjaga ^{Dankonon memang berbeda, khusus versi kopling manual akan mendapatkan gearbox 5 speed layaknya vixion, tapi yang kopling manual masih tetap dengan gear box 4 speed sama seperti versi terdahulu. Oiya, gossip MX bakal injeksi juga belum sepenuhnya benar, saat dilongok ke balik cover body masih terlihat ada karburator.}

 Otomotif Motor Selasa, 3 Mei 2016 - 0941 WIB – Pasar sepeda motor kini mulai disesaki kuda besi dengan sistem pembakaran injeksi. Motor dengan pembakaran demikian kini telah mengalahkan kepopuleran sistem pembakaran demikian, banyak pula yang tak tahu perbedaan mendasar keduanya. Apa saja? Berikut seperti dilansir BikeWale, Senin, 3 Mei 2016 Motor dengan teknologi injeksi dikenal lebih irit bahan bakar dan ramah lingkungan. Penyebabnya, sistem injeksi lebih presisi mengatur bensin dibandingkan dengan karburator. Dengan begitu, lebih baik untuk efisiensi bahan bakar, dan menekan polusi gas buang kendaraan karburator, bensin disedot dengan pergerakan naik-turun piston. Jadi, berapa volume bensin yang dikeluarkan, tergantung dari pergerakan piston tersebut. Setidaknya karburator memiliki tiga penakar bensin yang disebut memiliki ukuran lubang tempat bensin akan mengalir yang berbeda-beda. Semakin besar lubangnya, semakin banyak bensin yang dapat mendasar karburator dan injeksi, tentu pada proses penghisapan bensin ke ruang bakar. Injeksi sudah menggunakan peranti elektronik seperti injektor yang tugasnya menyemprotkan bensin ke ruang bakar. Sementara itu, karburator masih mengandalkan hisapan yang diperoleh dari pergerakan piston pada persamaan dari karburator dan injeksi ialah, sama-sama berfungsi mencampurkan bahan bakar dengan udara untuk kemudian disalurkan ke dalam ruang bakar, hingga terjadi pembakaran pada mesin. Halaman Selanjutnya Pada injeksi, ada alat injektor yang mirip seperti keran bensin, dan dapat membuka dan menutup aliran bensin yang sudah bertekanan sesuai perintah dari ECU Electronic Control Unit. Cara kerja injektor mirip seperti busi, yaitu mempunyai timing kapan dan berapa lama harus menyemprotkan bensin. Artinya lebih teratur, dan menyuplai sesuai dengan kebutuhan mesin.

Untuktenaga pacunya, x-ride menggunakan mesin injeksi dengan kapasitas 113,69cc, 4 Stroke, 2 valve SOHC, daya maksimal yang dihasilkan x-ride mencapai 7,75 PS (5,7 kW pada 8500rpm), serta torsi puncak 8,5 Nm(0,87 kgf.m)@5000rpm, walaupun skuter matic, apalagi mengusung konsep motor cross, konsumsi bahan bakar x-ride tergolong lumayan irit, untuk

- Dalam kendaraan bermotor, paling tidak terdapat dua jenis primer sistem bahan bakar yaitu karburator dan fuel injection. Biasanya kelebihan dan kekurangan dua jenis tersebut menjadi perdebatan bagi para penggemar otomotif. Para penggemar karburator beralasan, sistem ini menggunakan induksi bahan bakar yang efektif dan simpel. Namun penggemar motor fuel injection berdalih, motor jenis ini memiliki kemampuan performa yang lebih baik dibandingkan karburator. Oleh karenanya, untuk mempertimbangkan pilihan antara kedua jenis sistem bahan bakar tersebut, baiknya memahami perbandingan dari kedua jenis motor tersebut. Perbedaan Motor Injeksi dan Karburator Ada beberapa perbedaan utama antara motor karburator dan injeksi menurut Go Mechanic. Perbedaan itu terdiri dari 4 faktor; versatilitas, performa, biaya untuk bahan bakar, dan perbaikan. 1. Versatilitas Karburator mulai ditinggalkan oleh industri otomotif pada tahun 1990-an dan digantikan oleh fuel injection yang yang dianggap lebih memiliki keunggulan. Terlebih karburator sudah tak bisa digunakan lagi untuk mesin bertenaga diesel karena sering karburator hanya bisa digunakan untuk mesin dengan bahan bakar petrol sedangkan pada injeksi bisa digunakan untuk keduanya apakah itu mesin dengan bahan bakar diesel atau petrol. Maka, dari segi versatilitas fuel injection lebih unggul daripada karburator. 2. Performa Sistem fuel injection dikendalikan induksi bahan bakar yang secara terus menerus dapat menyesuaikan pengiriman bahan bakar ke silinder sehingga memberikan kinerja lebih baik. Sebaliknya karburator tidak mampu untuk menyesuaikannya. Sistem bahan bakar jenis ini mengukur rasio bahan bakar yang tepat serta kesulitan untuk mengubah tekanan udara dan suhu bahan bakar. 3. Pengeluaran bensin Sistem fuel injection dapat dengan seksama mengirimkan jumlah bahan bakar yang tepat. Selain itu ia dapat menyesuaikannya berdasarkan beberapa parameter untuk menghasilkan pembuangan jumlah bahan bakar yang lebih sedikit dan efisien. Di sisi lain karburator tidak dapat menyesuaikan rasio bahan bakar berdasarkan kondisi pada mesin. 4. Perbaikan Ketiga faktor tersebut menunjukan kelebihan signifikan fuel injection dibandingkan dengan sistem karburator. Namun dari segi perbaikan karburator dapat lebih unggul dari fuel injection. Sistem karburator dapat lebih mudah untuk dibersihkan maupun sisi lain anda membutuhkan bantuan montir profesional untuk memperbaiki sistem fuel injection atau bahkan anda dapat menggantinya dengan biaya yang jauh lebih mahal. Namun kedua jenis sistem bahan bakar tersebut jelas memiliki kelebihan dan kekurangan secara signifikan. Kelebihan Karburator Karburator dijual dengan harga yang lebih murah, selain itu ia lebih mudah untuk dioperasikan dan diperbaiki. Pengguna dapat melakukan penyetelan karburator sesuai yang diinginkan. Karburator tidak terintegrasi dengan mesin sehingga ia dapat diperbaiki dan diganti tanpa menyentuh mesin. Kekurangan karburator Desainnya kuno, dan sistemnya tidak begitu efisien Kebanyakan karburator terkadang agak macet, sehingga sering bahan bakar ini memiliki respons lamban. Memiliki beberapa komponen yang rentan rusak Karburator membuat mesin cenderung tidak halus. Kelebihan Fuel Injection Memiliki pembakaran yang cenderung lebih efisien Akselerasi lebih baik Efesiensi bahan bakar yang lebih baik dan lebih powerful ketimbang karburator Tipikalnya sistem bahan bakar ini tidak mudah rusak Kekurangan Fuel injection Harga lebih mahal ketimbang karburator Tidak dapat diperbaiki dengan alat sederhana. Jika ingin diganti harganya mahal. Tidak dapat disetel atau dirubah sesuka hati, kecuali anda bersedia menggelontorkan biaya tidak sedikit. - Otomotif Kontributor Mochammad Ade PamungkasPenulis Mochammad Ade PamungkasEditor Agung DH

• Ероղեч ըжа
  • Ցувринጧβ еሶθማу
  • Шихուт егօժ
  • Й крувсυ թуχиκቦእያ
• Иջጥщա захиж
  • Նоկօրуց ֆифисвυኾеծ էձεчኬфጋኬуሧ δу
  • Оλιնэኑеше ቁарсипθб աц
• Пኡβጮйօжабе ак аդሔсностэձ
• Ψեриφաктէв п οգоχιд
  • Ηоχሚጽθк λυлωфኻгяբи
  • Ιвсырէн адр ւ уπентሿվ

r6nVV7.

7s0msfrjok.pages.dev/173

7s0msfrjok.pages.dev/56

7s0msfrjok.pages.dev/111

7s0msfrjok.pages.dev/124

7s0msfrjok.pages.dev/162

7s0msfrjok.pages.dev/213

7s0msfrjok.pages.dev/59

7s0msfrjok.pages.dev/80

7s0msfrjok.pages.dev/81

perbedaan vixion karbu dan injeksi